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你知道你的退休金是哪裡來的嗎?

到你退休之前每個月繳交的勞保及勞退金給政府

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以25歲新鮮人到65歲退休

總共繳交了40年的錢給政府

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月繳試算

以新鮮人(25歲)月薪3萬元來計算台北富邦銀行OK忠訓汽車借款免留車，投保級距為30,300元：

勞保費需負擔667元(雇主負擔2,333元)。

勞退勞工依照自提比例計算(雇主繳納6%為1,818元)。

領回試算

若以每月領來計算30,300×工作40年×0.775%+3000=12,393

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30,3台北富邦銀行OK忠訓汽車借款免留車00×工作40年×1.55%=18,786,因此勞保每月可領回18,786元。

若以一次請領老年給付進行試算為1,363,500元。

勞退則是60歲台北富邦銀行OK忠訓汽車借款免留車即可領回

(以每月領可使用勞工退休金網站去試算，

最終依個人專戶結算累積金額為主)

若以每月領來計算(工作需滿15年)，每月可領7660元

若以一次請領老年給付進行試算為1,482,071元。

個人退休金投資報酬率2.25%

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危機還沒解除？盧碧未來2路徑曝恐回馬槍東折侵台

中央氣象局解除輕度颱風盧碧的海上颱風警報，不過未來仍有轉向接近台灣近海並有增強的機率，氣象粉專《台灣颱風論壇》甚至預告「重頭戲才正要上演！」有可能大角度東折後，再度侵襲台灣，並在周日抵達台灣西部陸地，明天是重要關鍵。盧碧恐回馬槍？外圍環流雨彈狂炸南台　戴立綱曝雨勢趨緩時間點訂閱影音：中時新聞網氣象局表示，盧碧登陸廣東後，將逐漸減弱為熱帶性低氣壓，目前是輕度颱風下限，過去3小時強度略為減弱，且暴風半徑略為縮小，暴風圈也縮小，對台灣近海的威脅解除，不過仍不排除盧碧重整增強的可能性，若再度增強為颱風，將為西半部帶來明顯降雨。《台灣颱風論壇》則表示，重頭戲才正要上演！預測盧碧未來路徑有兩種可能，會帶來截然不同的風雨規模。歐洲模式、德國模式認為，盧碧若大角度轉東進行，將從金門附近通過，橫越台灣海峽，周日凌晨抵達台灣西部陸地，再度侵襲台灣。另一種可能是持續往東北移動，若盧碧一路往東北進行，就只會擦過台灣海峽北部，兩種路徑帶來的風雨規模將差很多，明天周五是重要關鍵期，強調颱風警報雖然解除，但危機還沒解除。單日雙颱生成　三颱共舞最新路徑曝光｜2021.08.05氣象局技正羅雅尹表示，由於導引氣流不明顯，今明兩天盧碧移動速度緩慢，預計周末將通過福建移動到台灣北方海面，若結構重整後增強，對西半部及離島的影響較大；若在陸地上受到地形破壞，減弱為熱帶性低氣壓，對台灣影響就較小，不確定性仍高，將持續觀察。

疑被大浪推移貨輪於布袋商港擱淺

今天下午三點多一艘往返布袋澎湖的貨輪山寶貳號疑似遭浪推移，在布袋商港北堤擱淺，海巡署第四岸巡隊立即通知第五巡防區、高雄港務分公司布袋管理處等單位前往，下午近6點時已將貨輪上的9名人員全數撤離，為避免船體遭浪拍打損壞而漏油，調運軟墊置於消波塊及船體中間。布袋商港安檢所守望人員今天下午1點半時發現山寶貳號貨輪（澎湖往返布袋）準備進港，聯繫船主得知因潮水過低無法進港，因此貨輪先滯留在港嘴待漲潮時再行進港，下午3點多時守望人員發現貨輪疑似遭浪推移至布袋商港北堤擱淺，立即通報相關單位處理。第四岸巡隊中校參謀主任蔡岳峰表示，目前該船船舵斷裂，今天下午4點50分已完成攔油索佈放，為避免船體遭浪拍打損壞產生漏油也吊運碰墊放在船體與消波塊間，下午5點53分時船上9名船員皆平安上岸，全案由高雄港務分公司布袋管理處長張錦墩召開應變會議，研討後續人員安全、船舶及儲油處理應變。

4星座逆商高不怕挫折被打垮也能東山再起

逆商又稱作逆境商，指人們在遇到逆境時的反應，有些人逆商低，一碰到挫折就會選擇放棄，但有些人則是逆商高，遇到困境絕不會被打倒，反而是越挫越勇，想盡辦法解決問題，《靈匣網》近日分享4個逆商堪稱最高的星座，未來會有所成就。1.摩羯座摩羯座毅力非常強，是十二星座中最強的，他們總是靠著過人的理性，為自己未來的路打地基，人生中若是遇到逆境，他們也不會感到害怕，反而會保持冷靜的態度，去處理面對的問題，事情解決後還會反省前因後果，認為下次若再遇到，就不是問題了，對他們而言，逃避並不能解決問題。2.射手座射手座個性活潑又積極向上，他們擁有強烈的樂觀主義精神，凡事都會往好處想，就算遇到困境，他們也會帶著笑容面對，不會因此自怨自艾或意志消沉，他們會找出困境中的問題，清楚了解陷入逆境的原因，並積極尋找解決辦法，不會推卸或逃避責任，而且喜歡挑戰自己的極限，可說是12星座中高逆商前幾名。3.處女座處女座行事謹慎，而且很注意細節問題，也特別注意別人的看法，假若遇到逆境，他們會想辦法擴大自己的優勢，無論再怎麼辛苦，也要會咬牙硬撐，就算事情看起來風險很大，處女座也不會畏懼，在逆境中，他們會先考慮如何維護自己的形象，就算遇到挫折，處女座也會抱持士氣飽滿的精神狀態，給人必勝的氣場。4.天蠍座天蠍座外表看似冷漠無情，而且又很不合群，也因獨來獨往的性格，使他們有時間充實自己，時間累積下來後，他們應對突發狀況的能力讓人佩服，而且天蠍座擁有不服輸的個性，一旦做了就要做到最好，無論逆境有多艱難，他們都不忘初心，哪怕用盡手段也要達成目標，逆商能力是別人望塵莫及的。

印度國產航母首次海試舉國狂歡美媒：中國航母仍遙遙領先

Video HD of INS Vikrant the brand new aircraft carrier from India Its a 45000 ton warship with +1500 crew .. 🇮🇳🔥 pic.twitter.com/sYccMEqrGk— KUNAL BISWAS (@Kunal_Biswas707) August 5 2021 印度首艘國產航母維克蘭特號4日首次出港海試，印度媒體為之沸騰，歡呼印度成功進入有能力建造現代航母國家的「精英俱樂部」。印媒稱，這艘新航母國產化率高達75%，是「印度製造」典範之作。美國媒體在評析印度首艘國產航母海試時將中印兩國的航母實力進行對比，但是結論卻認為中國在航母建造方面已經遠遠領先於印度。《環球時報》引新德里電視臺（NDTV）報導稱，印度海軍發言人在推特上聲稱，這是印度「自豪的歷史性時刻」，「印度加入了有能力自主設計、建造和整合先進航母的國家行列，儘管面臨著新冠疫情的挑戰，印度仍然達成了這一里程碑。」《印度斯坦時報》則稱，維克蘭特號是印度建造的最大軍艦，還配備有專門的女性艦員艙室，將在未來不到一年內入列印度海軍。航母的建成讓印度加入「精英俱樂部」，此前只有美、英、俄、法和中國有能力建造現代航母。首艘國產航母追求76%的國產化率，讓它成為印度自力更生計畫的光輝典範。《印度快報》報導稱，印度新航母專案中，約有80-85%的建造支出回報到印度經濟中。這艘航母沿用了印度此前從英國購買的尊嚴級航空母艦第5艘「大力神」號的艦名，上一艘維克蘭特號航母曾在1971年與巴基斯坦的戰爭中發揮重要作用。印度海軍目前尚未透露國產航母的艦載機配置和武器配置細節，但其作戰能力可與印度海軍現役維克拉馬蒂亞號航母相媲美。維克拉馬蒂亞號航母排水量4.45萬噸，能夠搭載34架艦載機。印度海軍此前表示，該航母將配備俄製米格-29K和卡-31直升機，另外還將配備最新從美國引進的MH-60R海鷹多用途艦載直升機，以及印度製造的ALH先進輕型直升機。美媒《動力》雜誌「戰區」欄目報導稱，相比前蘇聯時代的航母，印度維克蘭特號在設計上有顯著進步。在感測器和武器方面，新航母搭載以色列提供的四面陣有源電子掃描陣列雷達，防禦武器則是與以色列合作的巴拉克-8艦空導彈和俄製 AK-630近防武器系統。艦載機可能會從美國F/A-18超級大黃蜂、法國飆風和米格-29K中進行選擇。美媒分析稱，一支可靠的航母部隊對於印度來說是非常有價值的作戰工具，因為印度正尋求在印太地區的海上區域發揮更積極的軍事作用，特別是著眼於中國這個主要的地區對手。但是中國也在推進自己的航母計畫，目前在航母建造方面遠遠領先於印度，而且這種趨勢很可能會持續下去。印度為維克蘭特號海試進行的狀況也有些勉強，大陸軍事專家杜文龍在微博上提出質疑稱，沒雷達、沒武器，沒玻璃：哪門子海試？海試也過於簡陋，連上層建築設施窗戶的玻璃也省了！文章來源：印度國產航母首次海試印媒就一頓「吹」，美媒一盆冷水：中國已遙遙領先維克蘭特號航母於2009年鋪設龍骨，建造進度十分緩慢，而且成本也是不斷提高。該艦曾進行2次下水儀式，原訂去年海試，因疫情影響而延後。

船禍太晚提告險求償無門二審認有效判肇方須賠

富盈號漁船2017年5月深夜在海上遭安盛號漁船追撞，導致船身受損，雙方委託保險及公證公司多次談判未果，富盈號船東2020年2月告上法院。一審認定請求賠償已逾時效，判安盛號船東免賠。但高雄高分院卻認為，雙方2018年12月就曾開會協商，雖喬不攏但代表民法損害賠償請求成立，判安盛號船東需賠償美金4萬6千餘元，不得上訴。安盛號2017年5月30日深夜在東經29度45.312分、南緯37度15.084分處，因駕駛操作不當、擦撞富盈號左後舷，導致其船身受損。8個月後，富盈號駛入模里西斯港口整修，發現左舷、機艙內部多處受損，船東委託保險公司向對方求償，安盛號則透過保險公司委任的公證人進行談判。雙方透過電子郵件談判，安盛號公證人先表明願意賠償美金6萬7千元，富盈號保險經紀人拒絕並要求提高金額，表明希望以美金11萬元和解。安盛號公證人再回覆，表示儘可以美金9萬元賠償，但「會再努力爭取」，之後無回信，富盈號保險經紀人也未具體同意對方提出的價碼，最後和解仍破裂、鬧上法院。富盈號船東認為，對方公證人承諾追加賠償金，代表雙方成立和解契約。但安盛號船東表示，從未授權公證人談判，還指富盈號保險經紀人2019年12月才同意和解，早已逾越民法損害賠償2年請求時效。一審法官認為，雙方委託人電子郵件往返談判不能代表雙方船東實質意願，富盈號船東遲至2020年2月提告已逾越時效，判安盛號免賠。案經上訴至高雄高分院，法官認為雙方在2018年12月就開過賠償協調會，代表安盛號船東承認對方請求賠償權存在，審酌明細及調查報告後，判安盛號船東須賠償美金4萬6千餘元，不得上訴。

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